Гатчинский Дважды Герой Советского Союза

В феврале 1944 года на аэродром недавно освобождённой Гатчины приземлились истребители Як-9. Первый аэродром военной авиации Отечества был предоставлен в качестве места базирования, помимо других частей ВВС Красной Армии, 27-му гвардейскому истребительному авиаполку Противовоздушной обороны Ленинградского фронта.

27-й гиап имеет славный боевой путь, начатый ещё в первые часы Великой Отечественной. Пилоты, изначально 123-го истребительного авиаполка, поднялись в воздух по тревоге при первом налёте немецкой авиации. Немцы тогда совершенно не ожидали подобного отпора: в первые же дни в воздушных боях в районе Бреста и над Брестской крепостью лётчиками 123-го иап были сбиты около тридцати самолётов Люфтваффе!

 

В сентябре 1941 года 123-й истребительный авиаполк бел переброшен на Ленинградский фронт – в войска ПВО. 22 ноября 1942 года, «за образцовое выполнение боевых задач и проявленные при этом мужество и героизм», 123-й иап был преобразован в 27-й гвардейский истребительный авиаполк, позже, уже при базировании в Гатчине, «за отличие в боях при прорыве линии Маннергейма и овладении городом и крепостью Выборг», в июле 1944-го 27-й гиап получит почётное наименование «Выборгский». [1]

 

В одном из «Яков», прибывших на Гатчинский аэродром, в кабине находился Герой Советского Союза гвардии капитан Карпов Александр Терентьевич.

 

Александр Карпов родился 4 октября (17-го – по новому стилю) 1917 года в Калужской области, деревня Феленево; сегодня она находится на территории Перемышльского района. Родители его – крестьяне. Здесь он учится в неполной средней школе, занимается в кружке Дома-музея имени К. Э. Циолковского. В 1931 году Александр, окончив деревенскую школу, уезжает в Калугу, где поступает уже в школу фабрично-заводского ученичества. В 1935 году, по окончании ФЗУ, он устраивается на должность слесаря в инструментальный цех Калужского машиностроительного завода. В то же время, в 1937 году, по комсомольской путёвке, Александр поступает и в Калужский аэроклуб Осоавиахима, где, одновременно с работой на заводе, проходит полный курс лётной подготовки.

Весной 1939 года Александр Карпов призван в Красную Армию. С учётом пройдённого им курса аэроклуба, он направлен в Качинскую военную авиационную школу лётчиков. По окончании её, в 1940 году младший лейтенант А. Карпов получает назначение в один из истребительных авиаполков на Украину.

 

В предвоенных полётах на истребителе И-16 он замечен командованием и, в числе других пилотов-отличников, направлен под Москву на освоение самолёта следующего поколения – истребителя И-26, получившего позже наименование «Як-1».

 

И вот, начинается Великая Отечественная война.

 

Младший лейтенант А. Карпов попадает в формируемый в июле 1941-го под Москвой 121-й истребительный авиаполк, вооружённый новыми самолётами Як-1.

 

26 августа 121-й иап переброшен на Ленинградский фронт. Здесь, уже через три дня, младший лейтенант А. Карпов в составе звена сбивает над Тосно свой первый «мессершмитт».

 

В октябре 1941-го Александр Карпов переведён в 123-й истребительный авиаполк, действующий в составе 7-го истребительного авиационного корпуса ПВО Ленинградского фронта.

 

С ноября 1941-го основная задача 123-го иап (и других, базирующихся здесь истребительных авиаполков) – противовоздушная оборона «Дороги жизни», проложенной по ледяному покрытию Ладожского озера и соединявшей блокированную немецкими и финскими войсками «Колыбель революции» с Большой землёй. Немецкая авиация практически ежедневно атакует мыс Осиновец, острова Большой, Малый и Новый Зеленцы, деревню Кобону, через которые проходит «Дорога жизни», наносят удары по колоннам автомобилей, перевозящих по льду Ладожского озера продукты и боеприпасы – в Ленинград и эвакуирующих жителей – оттуда, разрушают бомбами тонкий, ещё не окрепший лёд на трассе.

 

Авиационное прикрытие «Дороги жизни» выполняется патрулированием в течение светлого времени дня группами истребителей от трёх до девяти машин. При этом каждый лётчик полка выполняет в день по три - четыре боевых вылета. Налёты на «Дорогу жизни» совершаются большими группами вражеских самолётов; нашим истребителям нередко приходится вести бои с численно превосходящим противником – как отгонять вражеские бомбардировщики, так и вступать в бои с истребителями – «мессершмиттами» Bf 109 и, позже, «фокке-вульфами» FW 190 элитного соединения Люфтваффе – 54-й истребительной эскадры «Зелёные сердца».

 

В тёплый период, при отсутствии ледяного покрытия на Ладоге, истребители осуществляют авиационное прикрытие буксируемых по озеру барж, заменивших используемые зимой автомобили…

 

А также, и зимой и летом, над Ладожским озером летают и транспортные самолёты, те же Ли-2, прикрытие которых – ещё одна задача лётчиков-истребителей.

 

За боевую работу в течение первого года воздушных боёв на Ленинградском фронте старший лейтенант А. Карпов награждён орденом Красного Знамени; к концу 1942 года на его счёту – шесть вражеских самолётов, сбитых лично и шесть – в групповых боях.

 

В 1942 году к лётчику проявлен ещё один знак уважения того периода – Александр Терентьевич принят в ВКП(б).

 

В новом, 1943 году, командир звена гвардии старший лейтенант А. Карпов (теперь его полк – 27-й гвардейский) продолжает боевые вылеты, участвует в воздушных боях над Ленинградской землёй. В феврале он награждён ещё одним орденом Красного Знамени, в апреле получает орден Александра Невского.

 

К началу августа 1943-го гвардии капитан А. Карпов выполнил триста семьдесят боевых вылетов, провёл восемьдесят семь воздушных боёв, в которых сбил четырнадцать самолётов противника лично и девять – в групповых боях. На основе этих результатов он представлен к присвоению почётного звания «Герой Советского Союза». В представлении говорится:

 

«Высококвалифицированный лётчик-истребитель, мастер воздушных боёв, отлично знающий свойства порученной ему боевой машины, умело и эффективно применяет её в боях с врагами. Прекрасно изучив материальную часть самолётов И-16 и Як-7Б, технику пилотирования на них, тактику ведения воздушного боя и повадки немецких лётчиков, не считаясь с численным превосходством врага, смело вступает с ними в бой, благодаря умению и личной отваге уничтожает его.

Так, 23 Марта 1943 года, выполняя боевое задание по прикрытию наших наземных частей, 2 истребителя под руководством Карпова вступили в бой с десятком вражеских самолётов. Проявляя высокое мужество в бою, Александр Терентьевич лично сбил 2 самолёта врага». [2]

 

И вот, Указом Президиума Верховного Совета СССР № 1202 от 28 сентября 1943 года Александр Карпов удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

 

Вновь воздушные бои учащаются в январе 1944-го – в ходе операции «Январский гром», цель которой – снятие блокады Ленинграда и освобождение от немецкой оккупации близлежащих населённых пунктов.

 

В ходе этой операции, 26 января 1944 года Красной армией освобождена Гатчина.

 

На Гатчинском аэродроме теперь стоят самолёты с красными звёздами.

 

Истребители 27-го гиап, и Герой Советского Союза гвардии капитан А. Карпов на одном из них, вылетают отсюда в направлении Волосовского района – преследуют отступающие части немецкой армии, а также перелетают и через Финский залив – наносят удары по всё ещё держащим позиции «Линии Маннергейма» финским войскам.

 

На южном берегу залива линия фронта переместилась на запад – к границе Эстонии и на юго-запад – далеко за Лугу.

 

7 апреля 1944 года гвардии капитан А. Карпов награждён третьим орденом Красного Знамени.

 

Следующий период активных воздушных боёв с участием 27-го гиап наступает в июне 1944 года – в ходе Выборгской операции.

 

Командир 1-й эскадрильи авиаполка, Герой Советского Союза гвардии капитан А. Карпов на своём Як-9 поднимается в воздух над «Фермой» на окраине парка «Сильвия», набирает высоту над «Зверинцем»; за ним, в сторону Ропши, летят истребители его эскадрильи. Пролетая над Ораниенбаумом и далее – мимо острова Котлин, они сопровождают наши бомбардировщики, атакующие позиции финских войск близ Териоки (сегодня – Зеленогорск) и в Виипури (Выборге).

 

В ходе этих вылетов пополняется боевой счёт Александра Карпова.

 

В частности, 30 июня им сбит 35-й по счёту вражеский самолёт; который оказался и другим юбилейным: тысячным учтённым самолётом противника, уничтоженным с начала войны в Ленинградском небе на «Яке».

 

Узнав об этом, Генеральный конструктор истребителя, на который пришёлся юбилейный счёт, А. С. Яковлев лично обратился к А. Карпову с письмом, в котором, поздравив лётчика и его боевых друзей, писал:

 

« Тысяча фашистских бомбардировщиков и истребителей больше никогда не будут летать в ленинградском небе. Я горжусь, что ленинградские лётчики воюют и на самолётах "Яковлев"... Знаю, что в грядущих боях будете бить врага ещё сильнее. А мы, конструкторы, Вам поможем... » [3]

 

В июле 1944-го в Гатчину прибывают из Великобритании ленд-лизовские высотные истребители «Спитфайр», модификация LF IХЕ – на них перевооружают 27-й гиап ПВО.

22 августа 1944 года гвардии капитан А. Карпов удостоен второй медали «Золотая Звезда».

 

В сентябре Дважды Герой Советского Союза гвардии капитан А. Карпов совершает вылеты из Гатчины со своей эскадрильей на «Спитфайрах», сопровождая бомбардировщики, атакующие вражеские войска, железнодорожные станции и аэродромы на территории Эстонии. Здесь опять идут воздушные бои с теми же «Зелёными сердцами», базировавшимися ранее под Ленинградом на аэродромах Красногвардейска и Сиверской; пополняется его боевой счёт. В частности, 19 - 20 сентября экипажи 276-й бомбардировочной авиационной дивизии нанесли ряд массированных ударов по железнодорожной станции Раквере (Везенберг). Неприятельская авиация с рядом расположенного аэродрома пыталась воспрепятствовать этому, но их атаки успешно отбивались советскими истребителями. По отзывам, особенно надёжно в те дни действовал командир 1-й эскадрильи 27-го гвардейского истребительного авиаполка гвардии капитан А. Карпов. Сопровождая девятку пикировщиков Пе-2, его эскадрилье пришлось вступить в бой с десятью истребителями FW 190. Первым поджёг вражеский самолёт сам командир. Затем ещё три «фокке-вульфа», подбитые пилотами эскадрильи, горящими врезались в землю. Наши бомбардировщики из этого вылёта вернулись на свой аэродром без потерь.

 

В это время А. Карпов становится гвардии майором.

 

И вот, воздушные бои на берегах Финского залива затихли. Основная задача 27-го гиап теперь – противовоздушная оборона Ленинграда, не утратившая свою необходимость: в Люфтваффе ещё есть дальние бомбардировщики FW 200 «Кондор» и He 177 «Гриф», способные из Восточной Пруссии совершать налёты на Северную столицу. Частично «спитфайры» прикрывают и расположения наших войск в районе Таллинна.

 

Вечером 20 октября 1944 года Дважды Герой Советского Союза гвардии майор А. Карпов вместе со своим ведомым, гвардии лейтенантом А. Суздалевым, вылетают из Таллинна обратно в направлении Гатчины. Но до места базирования долетел только ведомый – попав вечером в густую низкую облачность над морем, самолёт гвардии майора А. Карпова упал в Финский залив… [4]

 

За время участия в Великой Отечественной войне Дважды Герой Советского Союза гвардии майор Карпов Александр Терентьевич произвёл четыреста пятьдесят шесть боевых вылетов, принял участие в девяноста семи воздушных боях, сбил лично двадцать семь самолётов противника и девять в групповых боях, став самым результативным лётчиком-истребителем ПВО, а также единственным из них, дважды удостоенным высшей боевой награды страны.

 

Он был навечно зачислен в списки 1-й эскадрильи 27-го гвардейского истребительного авиаполка, а также – в списки коллектива инструментального цеха Калужского машиностроительного завода. В память о нём на его родине, в городе Калуге, установлен бюст Дважды Героя. Его именем названы профессионально-техническое училище № 1, в стенах которого начинался его путь к подвигу и Высоцкая средняя школа Думиничского района Калужской области. В посёлке Левашово соратником А. Т. Карпова, Героем Советского Союза гвардии майором Харитоновым В. Н. (тоже служившим в 27-м гиап) в 1946 году было организовано создание кенотафа, посвящённого своему сослуживцу. [5]

 

Очевидно, что и в Гатчине должен быть знак памяти о таком лётчике, служившем на нашем аэродроме…

 

Владимир ДОЛГОВ, начальник штаба Гатчинского Военно-исторического клуба, командир подразделения «Красногвардейск», капитан ВКС РФ

[1] Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия / Владимир Анохин, Михаил Быков. – М.: Яуза-пресс, 2014, сс. 68-69.

[2] КРАСНЫЕ СОКОЛЫ. СОВЕТСКИЕ ЛЁТЧИКИ 1936-1953 // http://airaces.narod.ru/all16/karpov_a.htm

[3] КРАСНЫЕ СОКОЛЫ. СОВЕТСКИЕ ЛЁТЧИКИ 1936-1953 // http://airaces.narod.ru/all16/karpov_a.htm

[4] © 2015 г. Советские лётчики-асы. Герои воздушных войн 1936-1953 гг. // http://soviet-aces-1936-53.ru/abc/k/karpov_at.htm

[5] Герои страны // http://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1103

 
По теме
В Лужском лесном селекционно-семеноводческом Центре установлена финская шишкосушилка «Sampro» в комплекте с дополнительным оборудованием: барабаном для обескрыливания семян,
О подходе к проведению контрольно-надзорных мероприятий на ООПТ - Комитет экологического надзора Об успешных практиках говорили на форуме «Экология большого города» С 1 января 2024 года на территории Ленинградской области надзор на особо охраняемых природных территориях (ООПТ) осуществляется Дирекцией ООПТ Ленинг
Комитет экологического надзора
Нарушители должны ответить за нелегальный сброс отходов в Ленобласти - ЛДПР В районах снова сообщают о нарушителях, которые наносят природе Ленинградской области непоправимый вред В Гатчинском районе неизвестные сбросили гору строительного мусора прямо на Корпиковском шоссе.
ЛДПР
Цветущие яблони Виктора Батурина - Культурно-информационный центр им. А.С. Пушкина Очередная встреча любителей живописи, которая прошла в КИЦ им. А.С. Пушкина, была посвящена русскому художнику В.П.
Культурно-информационный центр им. А.С. Пушкина
Весна. Новинки прилетели - Культурно-информационный центр им. А.С. Пушкина По традиции в рамках Недели детской и юношеской книги библиотеки представляют читателям выставки новых книг.
Культурно-информационный центр им. А.С. Пушкина